いやーブラウンGPの速さと安定度にはびっくりです。
いろいろゴタゴタがあったけど、結果すっきり小さく
まとまってよかったのかも。
メーカー系ではないレーシングコンストラクターが
がんばっているとうれしくなる。
チームのみんなが報われて本当に良かったなぁ。
フェラーリはいい所がなかったのでがっかり・・・
KERSもまだまだ信頼性に問題ありのようですが
とにかく車自体の速さを取り戻さないと今年は
苦戦するシーズンになりそう・・・
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おとといチンク2号の走行距離が2000kmに到達しました。
エンジンも最近あたりがついてきて軽く吹け上がる
ようになってきました。
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マシーン・フェスティバル ヴィッターレ・イタリアに
行った続きです。
FIAT 500に自分と友人の男二人と嫁さん、息子
の4人で乗り込み長距離を走りましたが快適でした。
マーチなどより小さいチンクですが女性と子供が
混ざっていると狭さは感じません。
多分、男4人だと多少狭いでしょうが・・・
それではフェスティバルに来ていた車の一部です。
430スクーデリアです。フェラーリの中では男系です。
フェラーリは他にもエンツォをはじめさまざまな車種が
来ていました。
コーンズがマセラティを多数展示していたこともあり
クワトロポルテ、グランツーリスモはじめマセが多く目に付きました。
ロールスも3,4台来てました
もてぎに引き続きめずらしいゾンダとケーニグセグです。
タイムマシーンの主役はZだそうです。
ファービオはじめて見ました。コンパクトでした。
他にもたくさんいましたがとりあえずこんな感じです。
スーパーカー達を見ているだけで非常に満足（自分は）ですが
更に何か盛り上がる趣向を凝らしてくれるといいかな。
去年の一回目よりは良かったです。
あとパドック側に新設されたレストランの味は、自分達としては
値段の割りにいまいちでした。
まぁ、サーキットではしょうがないのか・・・。
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チンク2号が点検からもどった翌日の21日に
富士スピードウェイで開催されたタイムマシーン・
フェスティバルの ヴィターレ・イタリア2009 に出かけました。
嫁さん、息子、Alfa Romeo 159の友人の計4人で行くので
当然エリーゼでは無理です。パンクの修理をしたばかりで
不安でしたがチンク2号で富士まで行ってきました。
圏央道、中央道、富士五湖有料というルートで天気も良く
富士山がきれいでした。
タイヤは修理跡が裂けてきてエアが漏るのではないかと
心配しましたが結果、大丈夫でした。
息子を久しぶりにサーキットに連れてきたかったので
いい天気でよかったです。
車を降りたとたんエキゾーストが聞こえたものですから
最初から大興奮！
すぐにスタンドに座ってフェラーリのレースをニコニコ
しながら終わりまで見入ってました。
つれて来てよかった。
駐車場からの富士も絵になります。
駐車場で見かけた気になる車たち。
珍しいデロリアンが駐車してました！
フェラーリのノーマルクラスの予選が終わりスタンド側を
後にしてパドックへ向かいます。
いきなりコーンズブースにマセラティ・バルケッタが展示
してあり、なかなか見れない車なのでしばし見入ってしま
いました。
続く・・・
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20日（金曜日）に初回無料点検に出していたチンク2号が
点検を終えて戻ってきました。
これにて、代車のグランドプントとお別れです。
今回はこの前に触れたタイヤのパンク修理とオイル交換
も一緒にやってもらいました。
タイヤは長いビスが斜めにささっていましたが、なんとか
交換せずに修理で使えるようです。
懐が厳しいので助かりました。
今回の点検でかかった実費は、頼んでおいたエンジンオイル
交換とオイルエレメント交換、それとミッションオイルの
交換です。
かかった費用の内訳は、
エンジンオイル交換・・・・・・\5,880
オイルエレメント交換・・・・・\1,568
ミッションオイル交換・・・・・\5,440
初回、2回目エンジンオイル30%OFF
・・・・-\1,764
消費税・・・・・・・・・・・・・・・・・\556
合計・・・・・・・・・・・・・・・・・・\11,680
でした。（正規ディーラー、工賃込み）
フィアット 500 の維持費についてご参考までに。
（正規ディーラーでもお店によって料金は違うと思います。）
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昨日無事に息子の卒園式が終わりました。
なんだか入園したのがついこの間のようで、あっと
いう間でした。
それでもこの2年間で随分成長したなぁと今日の
式を見ていて思いました。
これからも息子はすくすく成長し、親は年をとって
ゆくのですね・・・
とにかく健康で無事育っていってください
さて代車でグランデプントを借りていますがこいつは
チンクとはかなり違うタイプの車で、普通の足にする
のには楽チンですね。
似たパワーとレーンを使っても全然違う仕立てに
なるのは、車って面白いですね。
とにかく道具として気兼ねなく使えて広い室内と荷室
をもつグランデプントは実用車としてよくできています。
そのグランデプントの変わったディテールを二つばかり
紹介します。 まず、ウィンカー＆ワイパーレバー。
付け根の生え方が少しかわってます。
コラムの上の方からアリの触角のように生えています。
次にボンネットオープナー。
助手席ドア側の足元にあるのですがけっこう凝った形の
オープナーレバーになってます。
イタリア車はレバーとかスイッチなどによく凝りを見ることが
多いですよね。 この車のもそんなイタ車の血を見ることが
できてうれしいです。
グランデプントといえば、先程 T-JET と言う車種が追加され
たようです。 これです。
黄色などは前に乗っていたプントスポルティングを思い
だします。
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まだ真夜中ですが、今日は息子の幼稚園の卒園式です。
過ぎてしまうとアッというまですね。
幼稚園も卒園か・・・ずいぶん成長しました。
小学校に上がっても今のままでいて欲しいような・・・
息子が寝た後、誕生日にプレゼントしたREGOブロックで
彼の好きなヤッターワンを作りました。
ヤッターワンに見えますかね？
いつも夜の間に何か作っておくと、朝起きたとき喜ぶんです。
この前はトランスフォーマーのオプティマスプライム
（トレーラー状態）を作ってやりました。
卒園式に出かけるまで楽しんでくれるかな・・・
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昨日のブログで触れたエリーゼのボディーカバー
についてもう少し詳しく紹介します。
物はカーマインのエリーゼ Mk .Ⅱ用、Nタイプです。
非常にボディの形状にフィットしていて強風が吹いても
ほとんどずれません。
内側はやわらかい起毛素材になっていて、ずれない
ことと相まって塗装面を傷つけにくくなっています。
着脱に関してもカバー自体が収縮性をもち、裾はゴムに
よりぴっちり車にかぶさるので、一般的な紐で縛るタイプ
より簡単に着脱できます。
お値段は税込み96,600円でした。
正直かなり高いと思いますがこれだけのカバーは普通の
1万数千から3万円台のカバーにはありませんし、長く
使うこととエリーゼのためだと思い購入しました。
我がガレージは屋根がありませんし・・・（泣）
但し、全体的には撥水性があり激しい雨でも弾くのですが
エリーゼの特徴であるトンネルバックのリヤボンネット上は
カバーが伸びて雨水が溜まってしまい、長時間のうちには
収縮性を持つ素材の為か水が少々染みてしまいます。
ほんのわずかなので別に実用上は問題はありませんが。
丸洗いも出来るようですし、最高のカバーだと思います。
大変気に入りました。
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今日は、チンク2号の初回無料点検のため
車をあずけにディーラー様に出かけました。
ついでにエリーゼのETCセットアップをアルファロメオ
でやってもらうので、いっしょに出動です。
エリーゼを持ち帰ってから初めてのドライブ？に
なります。
エリーゼはカバーをかけてあるのでまず外します。
カーマインの専用カバー（Nタイプ）です。
ものすごくボディラインにぴったりでここ数日の強風でも
まったくずれないすぐれものです。
かなりお高いですが長く使うなら最高のカバーだと思い
ます。
ただ、防水性はラッパーズのほうが上かも知れません。
左右からめくるように折りたたんで短冊状にして、
巻いていきます。
ディーラー（アルファロメオ）に着きました。
チンク2号としばしの別れでエリーゼも寂しそう・・・
そのエリーゼに家に来て初めて嫁さんが乗り込みます。
なんだか楽しそうです。セキュリティーの解除や始動の
仕方を教えた後もけっこう長くシートに収まっていて
まんざらでもない様子。
店内には先日発売になった500のディーゼル（ファッション
ブランドとのコラボバージョン）が飾ってありました。
今からだともうブラックしか買えないそうで、これももう
買い手が決まっているそうです。
さて、店長と点検その他の話をしている間嫁さんとチビは
アルファGTで楽しくドライブ中・・・店長いつもすいません・・
さて写真があまり無いですが、昨日チンク2号の左リヤタイヤ
にビスが刺さっているのを嫁さんが発見しました！
まだ1600kmしか走ってないのに・・・ついてない・・・
この修理も点検と一緒にお願いしました。
ついでにウィザムさんで取り付けてあったエリーゼのETC
セットアップをここでやってもらって帰宅します。
今回の代車は赤いグランドプントです。
しばらくよろしくです。
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昨日、チンク2号の走行距離が1500kmに到達しました。
1ヶ月と3週間程での達成です。
これにて初回無料点検に出します。
エンジンオイルとミッションオイルを交換予定です。
通勤に使ってると結構いきますね。
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エリーゼの納車も済み、これからチンク2号とエリーゼの
変態車生活？が始まります。
以前にも書きましたが世の情勢も影響し、エリーゼを
一度はキャンセルしに行った時の状態は今でもあまり
変わっていません。むしろ、悪くなってるかも・・・
この2台を維持していけるのか不安ですが根がB型
イタリアンなもので、まぁーどーにかなるさ、と開き直って
やっていく所存であります。
さて、このブログはイタリア車中心でやっておりますが
このエリーゼのことも、ちょくちょく触れていきます。
欧州車、特にイタリアの車をこよなく愛しておりますが
僕のルーツ？であるスーパーカーブームの時に
一番最初に心を打ちぬかれたのは他でもない、あの
風吹裕也のロータスヨーロッパなのです。
僕の中でロータスもまた、フェラーリやランボ、アルファ
などと同様に大事なものなのです。
もちろんエリーゼはエリーゼがもっている様々な特徴や
ドライビングプレジャーに引かれて購入したわけですが
ロータスに対する想いもあるわけです。
というわけで、このイタリア車中心のブログの中に
エリーゼのことも触れていくことをご了承ください。
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納車を無事に終え、エリーゼをつれて帰ってきました。
納車日が晴れでよかった。
まず、予告していた時間から大幅に遅刻してウィザム
さんに到着。
嫁さんと子供連れてると色々あって、いつも時間が
狂います。
今日はアルファロメオ156V6乗りの友人も一緒です。
並んでたたずむチンク2号とエリーゼ（名前は決めてない）
何を話しているのか・・・
今後よろしくお願いします・・・・
こちらこそ・・・
とかかな？
一通りのコクピットドリルを終え保険の手続きなどをして
いよいよ帰路につきます。
ウィザムカーズさん、これからよろしくお願いします。
棲家に着いた2台。
チンクが先輩面しているよう。
とりあえず疲れたので、続きはまたです。
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おはようございます。
今日はこれからエリーゼの納車の為
ウィザムさんまで行ってきます。
天気がてよかった。
では。
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フェラーリの599XXが公開されたようです。
こういうコンペティション溢れたフェラーリが大好き
なんですよね。
フェラーリはノーマルでも良いデザインですが、
レースを身にを纏うとまさに、これぞフェラーリという
オーラが激しく放出され、神々しくさえあります。
この599XXはブレーキもすごいです。
ブレンボのシステムですが、まるでF1のカバー付き
ブレーキのようになってます。
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１６年乗ったＮＡ ユーノス ロードスターの後継に
決めたエリーゼが納車間近になりました。
日曜日にショップ（ウィザムカーズさんです。）に
行ってみると、ちょうど納車前点検等をしている
最中でリフトの上に鎮座していました。
チンクもロータスにかこまれてドキドキ・・・
点検といくつかのオプションを取り付け中のエリーゼ。
納車は近いです。
今回は状況が状況だけに、本当ならワクワクがいっぱい
に広がるはずなんですが生活やローンの支払いのこと
とかが頭を支配し、どうも不安のほうが先立ってしまって
いけません・・・
納車のときは楽しくこいつを迎えてやらなくては。
あー！景気よ、良くなってくれー！
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フィアットグループ・オートモビル・ジャパンより
オーナーになるといただける記念品が届きました。
紙箱の中は弁当箱のようなFIAT 500のロゴ入りケース。
こういうものをいただけると、ちょっぴりうれしいですね。
車への愛着も湧こうと言うものです。
中身はオーナー向けメッセージBOOKとオプションキー
カバーでした。
FAJ、ありがとう。
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