Alfa Romeo アルファロメオ MITO 試乗

19日の日曜日に初めてエリーゼを洗車しました。

チンクもエリーゼも洗車していてそのラインや面を

なでるのが楽しくなるボディデザインですね。

洗車も幸せな気分にさせてくれる車・・やっぱりイイ！

しかし、その洗車時に妻が、「ねえ、釘ささってるよ！」。。

ええっー！本当に？またかよっ。。

 

左リヤに確かに刺さってます・・・

この間ビスが刺さったチンクを直した事をココに書いたばかり

なのになんで立て続けに・・・

何年もパンクなどご無沙汰だったのに短時間に続くのは

おかしい。。

怪しいのは、よく通る近所の交差点。

ここはずっと工事をやっていてなかなか完成しません。

なんでこう、お役所仕事はグズなんでしょうか！と

これが原因かはわかりませんが悪態をつきたくなります。

そこで今日は妻の免許更新に付き合う為に休みを取っていた

ので、ついでにアルファロメオ所沢にタイヤの修理をお願いし

にいきました。

結果から言うと、どうやら釘はトレッドを貫通せず空気は漏れ

ていないとのこと。

よかったー。

まあ、まだ不安ですがとりあえずこのまま様子見です。

そこでついでのついでに店長にお願いし、もうディーラーに来て

いたアルファロメオ MITO に試乗させていただくことにしました。

　

この間も書きましたが実物はなかなかいいですねー。

このあとすぐに都内の試乗会にもって行ってしまうとのことなの

で、15分ほどしか乗れませんでしたが正式な試乗会の前なので

一般人？ではMITOに乗ったのは早いほうでしょう。

短い試乗でのファーストインプレッションですが、

走りはイタリア車らしく軽快でとにかく軽い車に乗っているように

感じます。

ベースであるグランデプントより懐が深く高級感のあるサスセッ

ティングで落ち着いていて粘る感じもします。

反面操作系は、ステアリング、アクセル、クラッチとも自分には

軽すぎるかなとも思いました。

あと、ヒール＆トゥがしにくいですがこれ以上A, Bペダルを近づ

けたり、踏み込み時のペダル面をそろえたりすると普通の運転

しかしない人からはクレームが付くかもしれないのでこんなもの

でしょう。

エンジンはさすがで、軽々と上までフケ上がりD・N・Aがダイナ

ミック時にはかなり速い加速をし、ターボもドッカンではなく

アルファに合う味付けだなーと思いました。

ボディは147よりもはるかにがっしりしていて新しさを感じます。

インテリアはもう少し高い質感を期待しましたがアルファのエン

トリーモデルなのでGTAを含む上級グレードに期待ですが、

グランデプントとの差別化はできています。

リアのヘッドルーム以外は室内、荷室とも十分な広さでしょう。

　

とりあえずこんな感じですが、またワインディングを走ってその

実力を見てみたいです。

Lotus Elise ロータス エリーゼ その魅力

日曜日のターンパイクへのドライブで疲れたと書きました

が、スポーツカーは楽をするための物じゃないので多少の

疲れは当然だと思ってます。

むしろ自分の運動不足や体の衰えがやばい。。

エリーゼでスポーツドライブを楽しむ為にも体を鍛えなくて

はいけませんねー

さて、短い距離でしたがターンパイクとその周辺のワインディング

を走ってやはり、エリーゼは楽しい、そしてすごいスポーツカー

だと思いました。

過剰な演出はしていない素直なハンドリング、ノンパワーの

それは路面の状況をステアリングを通して手のひらに伝え、

切った分だけほとんどロールせずにすごいスピードでコーナー

を駆け抜ける。

確かに自分がうまくなったかのような錯覚を感じさせてくれる。

わずかにアウトにロールするときもそのロールスピードや

タイミングがゆっくり変化するのでドライバーに安心感をもた

らすようです。

まあ、あくまでも自分の力量の範囲なので限界付近のことは

未知ですが。

ただ、自分がまだエリーゼ慣れていなくて車に乗せられてし

まっているので、まだまだ操りきれてません。

ロードスターの時のような手足のように操つる感覚に早くなり

たいと思います。

とにかくワインディングを初めて走ってみた現時点でもロード

スターとは格段に違うコーナーリング性能なので慣れれば

もっともっと楽しいでしょう。

エリーゼはレーシングカーそのものではありませんが、

乗用車系スポーツカーとはまったく違う、レーシングカーを

公道で走らせているようなスポーツカーで、感覚的には

まさにでっかいレーシングカートを運転しているようです。

Lotus Elise ロータス エリーゼ で雑誌Tipoのミーティングに・・・

18日の土曜日に雑誌Tipoの20周年企画でターンパイク・

ミーティングをやるというので、エリーゼの慣らしを兼ねて

行ってみることにしました。

朝6時40分頃に家を出て、途中ガスを給油するため下道を

八王子IC目指してトコトコ走ります。

ICの料金所入り口は自分が思っていたより混んでいて、

圏央道を使えばよかったか？と不安になりました。

さて、エリーゼで始めての高速道路です。

そのロードホールディングとステアリングのどっしり感は、

前に乗っていたロードスターと比べるとやはりエリーゼの

方が何枚か上手です。

更にロードスターのときに多少不満だった加速力、速さが

このエリーゼRではかなりのもので楽しいです。

しかし、エリーゼもロードスターと同じく、高速巡航主体には

考えられていないので、なぬわKmくらいより速い巡航は非常に

人体に疲れをもたらし、四十をとうに過ぎた体にはこたえます

ロードスターのときは主にフワフワしてくるステアリングの不安

と絶対的な遅さで疲れていたと思いますが、エリーゼの場合は

高剛性アルミフレームからくる振動と、すさまじい風切り音+吸い

出し音のせいだと思われます。

　

そうこうして、またしても大月JCをすっとばしてしまい時間と料金

を無駄にロスしてしまいました・・・

過去2回ほどやらかしてるのに又やってしまった！

初狩PAでトイレ休憩し勝沼で降りてUターンすることにしたのです

が、休憩したときに自分のエリーゼの後ろに夫婦と思われる方が

乗車したエリーゼSが止まり、男性がトイレ休憩に降りてきました。

時間がなかったので軽く会釈してその場を去りましたができれば

少しお話がしたかった・・・

このロスと、もともと遅れていたせいで大幅に遅刻し、解散時間を

過ぎてからようやくターンパイク大観山ビューラウンジに到着。

まだやってました。

ちょうどそのころ解散前のじゃんけん大会がはじまり、何も

もらえなかった人用のミニカーをもらえました。

　

340Rもいました。

解散後ラウンジでラーメンを食べ、その後、知り合いである

Tipoのライター中島さんと少しだべって帰路につきました。

解散後に着くほどの遅刻や道に迷ったりしたので慣らし走行に

しては非常に疲れました。

　

帰り道、談合坂にて休憩しホッとして愛車の後姿を見て

カッコイイなと思い写真を撮りました。

これからヨロシクな、エリーゼ。

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サンクス サークルK で缶コーヒーおまけキャンペーンの

京商 1/100 ミニカーコレクション アルファロメオ2 が発売

されたので、またまた買ってきました。

あいかわらず、小さいのになかなかの出来です！

 

今回は156スポーツワゴンをのぞく赤のみを購入。

このスケールでダイキャストボディとプラのウィンドパーツ

の合いがフラッシュサーフェース化？されているのが

すごいです。

多少155とGTがオーバースケールもしくは159が小さい？

のが気になる程度で良く出来ています。

 

特にキャビンに積んだスペアタイヤを再現したSZ2や75の

雰囲気が優れていてイイ！

Lotus Elise ロータス エリーゼ で 東京コンクール・デレガンス に行ってきました。

12日の日曜日まで六本木ヒルズで開催していた

東京コンクール・デレガンス2009にエリーゼの慣らし

もかねて、4月5日に行ってきました。

川越街道から笹目通り、目白通り、新目白と上って

行き六本木を目指します。

皇居の内堀通りは桜のせいか、将軍様のミサイルのせいか

通行止めになっており、迂回させられました。

　

それでも桜がきれいでのんびり流れに乗って行きます。

何回か桜を撮っていた人がエリーゼにカメラを向けて

きます。　ちょっぴりはずかしい・・・

サングラス持ってないので。

それにしても車内から見えるエリーゼのフェンダーアーチ

は堪りませんね。

六本木ヒルズの駐車場に着くと、先着のフェラーリが駐車

されていたのが目に付いたのでご一緒させてもらいます。

 

六本木ヒルズはいつも横を通り過ぎるだけで、中を歩くのは

初めてですがデートには良さそうですね。

しかし、懐が寒い自分はあまり縁が無さそうです。

会場は52, 53階と森ビル最上階です。

エレベーターが速い！と御のぼりさん状態・・・

今日は一人なのでサッさと入場し、じっくり観てまわります。

すべてではありませんが一部を写真でご紹介。

この他にもなかなか見ることの出来ないすばらしい車たち

が展示されていました。

マトラのプロトタイプがスーパーカーしていてイイです。

幻の車だったようです。

ランボルギーニ350ＧＴも滅多に見れません。

 

250GTO, ENZO, 288GTOのスペチアーレ達。

やはりフェラーリは華があっていいですね。

初めて見るFERRARI SP1です。

平松潤一郎氏オーダーのワンオフモデルです。

デザインのキモだと思える斜め後ろからがとてもイイです。

アルファの8CスパイダーとMITOも展示されていました。

MITOは初めて見ましたが写真で見るよりやっぱりイイ！

高級感とスポーティーさと、カジュアル感がミックスしていて

りっぱなアルファでした。

8Cは美しいですねー。

　

自分には拝観料以上のものがあり満足しました。

桜も東京タワーもきれいでした。

入学式

今日は息子の小学校入学式でした。

天気も良く穏やかで桜が満開の中、最高の日和でした。

　

本人は多少の緊張もあったようですが楽しかったと言って

くれました。

これから学校でいろんなことを学び、健やかに成長して

楽しくやっていってもらいたいです。

ただ、学校に行って考えさせられることもありました。

校舎、トイレ、学校と言う施設そのものが古い、汚い、

世の進みから置き去りになっていると感じました。

３５年以上昔の自分のころとあまりにも変わっていない！

せまく、洋式トイレもない、教室も２１世紀にこれでいいのか、

誰が使うかわからない豪華な公共施設が造られる中、

学校だけ取り残されていていいのか、考えさせられました。

世界の中の日本が問われる今、未来を担う教育現場が

これじゃぁ、どうなっていくのでしょうか。

先生方の決意と熱意が報われていないと感じました。

行政は何を考えているのでしょうか？

うーん、息子の晴れの日にこんな暗い気持ちにさせられるとは・・・

とにかく、子供たちは楽しく学んでいってくれ！　です。

Lotus Elise ロータス エリーゼ DIYでブレーキキャリパーをモディファイ

エリーゼが納車されてから約1ヶ月たちますが

色々と忙しくあまり乗れてません。

この財政難の折、いじって楽しむ方もおいそれとは

いきません。

そこでブレーキキャリパーでも自分で塗装して見た目

の変化を楽しむ（しかも安く）ことにしました。

　

エリーゼのキャリパーはこの手の車にしては地味・・・

フロントは対向2ピストン、リヤは1ピストンと軽さを重視

した必要にして十分な実務的なスペックです。

それぞれAPとブレンボのキャリパーでブランド的には

派手なのですが、とにかく色が地味です。

昨今の国産スポーティー車も足元を飾ったものが増えて

います、そこでDIYで安く派手にします。

　

まず、ホイールナットを緩めたあとジャッキで車を上げます。

弟に油圧ジャッキを借りたのですがエリーゼが低くて入らな

かったので、チンクの車載ジャッキで上げて油圧の方は

馬代わりにしました。

同作業をする時はちゃんと馬を架けるのをお勧めします。

今回、これを塗装します。

　

耐熱温度200℃のキャリパー用耐熱塗料で5,103円でした。

色は赤いボディに合いそうなゴールドに決めました。

内容は、塗料170g、キャリパークリーナー（スプレー）、刷毛

です。

ホイールを外し、マスキングをします。

ローターをベルハットのように付属の刷毛で塗っていきます。

次にキャリパーを少しのムラは気にせず薄く一度塗りし、

しばらく置いてから二度塗りします。

二度目でムラは目立たなくなるので、後は細かいところを

小さな筆で修正して終わりです。

垂れにくく塗りやすい塗料だと思いますが筆で塗るので

近づいて見れば筆目がわかってしまうのはご愛嬌です。

反対側も同じ要領で塗っていきます。

ホイールを装着し完成です。

どうでしょう？ちょっと雰囲気が変わったでしょうか。

近づけばアラがわかってしまいますが、自分では満足してます。

　

あとリヤキャリパーも塗ってから今度はチンク2号を赤キャリ

に塗りたいと思ってます。

FIAT 500 （チンク2号） 通勤中に メルセデスSLRマクラーレン を見ました。

先週末にチンク2号の走行距離がぞろ目になった

を気が付いたので写真を撮りました。

　

2222kmでした。

今日の朝、通勤中に自分の前に一台おいて黒のメル

セデスSLRマクラーレンが走ってました。

　

見えづらいですがあのSLRマクラーレンです。

黒いボディーカラーも手伝って幅が広くすごい存在感。

このスーパーカーも通勤なのでしょうか？

Alfa Romeo MiTo と FIAT 500 ABARTH 日本上陸

アルファロメオ MiTo とフィアット500 アバルトの日本での

発売が正式に発表されたようです。

　

アルファロメオ MiTo は当面は 1.4Tスポーツ 6段MTモデル

のみで、価格は285万円。

フィアット500 アバルトは 295.0万円から発売されるそうです。

いいなぁ。

この二台で迷う人もいるかも・・・