MiTo IMOLA 我がイモ子の走行距離が15,000kmに到達

復活！・・・ふぅっ、時々落ちます。。（汗）

ここしばらくとても忙しく、どうしても間が開いてしまいます。

もともと筆不精なものですから。。

さて、イモ子の総走行距離が15,000kmに到達！

しかし、写真を撮れませんでした。＿|￣|○

節目ごとに撮っているので残念です。

調子は購入以来トラブルも無く絶好調ですよ。

MiTo イモラ号 12ヶ月点検 と 改名？

うちのアルファロメオ MITo イモラ号も購入してからはや1年、

いよいよ愛着も増してきましたので、ここらでイモラ号と呼んで

いたのを MiTo イモ子と改名し更に愛情を注ぐ所存であります。

さて1年乗れば12ヶ月点検ですがイモ子は買った時点で登録

から1年たったディーラーのデモ車だったので自分のものに

なってからははじめての12ヶ月点検になります。

先週の土曜日に預けて昨日戻ってきたのでいつものように

かかった費用や内容を書こうと思うのですが、デモ車だった

といってもMiToにはメンテナンスプログラムが付いているので

基本的なところ（2年までの定期点検基本料金、オイル交換

ワイパーゴム交換等）はやってもらえます。

なので、今回かかった費用は0円でした。

内容は上に書いたプログラムの適用とテスターでプラグの

点火不調がでたのでプラグ交換をしていただいたのみで

他には問題ありませんでした。

調子は絶好調でこれからが更に楽しい時期だと思います。

今回の代車は初代デミオでしたが戻ってきたイモ子のハンドル

を握って走らせると、あぁ、やっぱりイイなぁ～と改めてMiTo

への想いが深まった12ヶ月点検でした。

MiTo ゾロ目です。 ～オドメーター

恒例？のオドメーターにでた数字ネタです。

今日の帰宅途中で出ました！

これでしばらくゾロ目はお預け、次は22,222kmだもんね。

箱根 azzurri に参加しました。

10月8日にチンクエチェント博物館主催の箱根 azzurri 2011に

家族と156乗りの友人とともに MiTo イモラ号で参加しました。

穏やかなまずまずの天気に恵まれ、メイン会場となる

ミュゼオ御殿場にイタリア車が集まります。

タイムラリーが企画されているので今回初めて嫁さんに

コドライバーを務めてもらいます。

コマ図の載っているタイムシートを熟読中の嫁さん・・・。

開会の挨拶とラリーの説明を経てスタートです。

次々とスタートしていくすばらしいクルマ達。

途中ミュゼオ御殿場内のイタリアンレストラン「タンタ・ローバ」

でランチをはさみ、舌鼓を打ちます。

美味しい料理に息子もご機嫌。

アバルト695トリブートフェラーリがずらり集結！

様々な美しく、カッコイイ、イタリアのクルマ達。

時間が無く、写真に撮り損ねたものも。

今回ブログで親交があったジャンニさんとも初めてお会い

出来たり、楽しいタイムラリーやビンゴ・じゃんけん大会等

とても楽しめました。

なによりこれらのクルマ達に囲まれ、眺め倒せる時間は

自分にとってなにより幸せなことです。

とても楽しかったのでまた次回都合が会えば参加したい

ですね。

MiTo ～今日は2台洗車だったので疲れた・・・～ Elise

今週末のイベント参加前にナビの固定と洗車をしました。

MiToに載せていたナビは吸盤でぺったんこするやつなの

ですが、過去何度も外れて落ちての繰り返しだったので

意を決してしっかり固定することにしました！

色々悩んだ末MiToの場合ココしかないと判断、運転席

右上に設置することに決めて黄色い帽子で購入した

エーモンのステーを使って取り付けました。

ざっくりですが材料費￥1,000以内（取り付け手順は省略）

写真で見ると前方視界にかなり邪魔に見えますが座って

しまえばこれほどは邪魔になりません・・・。

とはいえ慣れるまではやはり少し邪魔かな。

この後ピラー部に見えてる配線を綺麗に隠して完了。

そのまま洗車に突入。

その周りで息子が愛車で駆け回る・・・楽しそうだな、ふぅ。

MiToが終わったらエリーゼの洗車です。

すべて終わったらもう真っ暗、疲れたぜぇ～。

もう、日が落ちるのが早い季節になってきました。

MiToのドアにキズが・・・(ﾉ_-｡)

そういえば数日前にMiToの助手席側ドアの2ヶ所にキズが

あるのを発見しました！

自分もしくは嫁さんにはまったく心当たりがなく、誰かに

付けられたか、この間の台風の時になにかが当たったか

といったところが疑われるのですが付いてしまったものは

仕方ありません。

現時点では写真を撮っていないのですが、キズは両方とも

5～6cmくらい引っかいたように塗膜が細くえぐられていて

1箇所は5mmほど完全に金属地が見えてしまっているほど

深いものでした。

とはいえ引っかき傷なので板金塗装するほどかというもの

ですし（修理費が・・・）とりあえず地が見えているところだけ

タッチアップすることにしました。

ということで、もう昨日になってしまいましたがディーラーに

頼んでおいたタッチアップペンを取りに行ってきました。

いつも入り浸っている店内に入ると入り口脇にバーカウンター

が出来てるじゃありませんか！

デロンギのエスプレッソマシンやイタリアを印象付ける小雑貨

や貴重な8Cのカタログをはじめイタリア車関係の書物等が

置かれ良い雰囲気が増しましたね！

しかし一緒に連れてきた息子はそんなことはお構いなくいつも

のようにスロットカーで遊びまくりです・・・。

ま、自分も結構遊んだんですが・・・。

イモラ号のタッチアップペンはどこかマニキュアのようです。

ちゃんと半分は上塗り用のクリアがセットになっています。

今週末はチンクエチェント博物館主催のイタリア車が集う

イベント、「箱根 AZZURRI (アズーリ)」に参加することになった

ので綺麗に直したいところですが時間も無いしどうするか悩む

ところです。

「AZZURRI」に参加の皆様、よろしくです。

天気が良いといいですね。

MiTo ～ イモラ号の走行距離が10,000kmに到達

我がイモラ号が走行距離10,000kmに到達しました！

しばらく前から、もうすぐだぞぉ・・・と待ち構えていてようやく

今日の朝、職場の駐車場にて9,999kmに。。

とりあえず帰りに写真撮っとけばいいかなとその場は放置。

そして退社時、案の定そんなことは忘れていたのですが

今日は乗り込んだ瞬間に思い出せました！ ホッ。

いつもならそのまま後の祭りになる事が多いのですけどね。

9,999のぞろ目も記念にパシャリ。

駐車場を出てすぐに10,000になりました。

納車されてから9ヶ月での到達です。

納車時は2,900kmでしたので我が家に来てからの走行は

7,100kmということになります。

節目の走行距離って車の記念日になるんですよね～。。

今まで特に何事も無く、絶好調のイモラ号もこれからが更に

良い時期を迎える距離数ですので色々と楽しんでいきます。

MiTo モディファイ ～ ポチったブツをイモラ号に付けてみた ～ サイドブレーキブーツ編

次にサイドブレーキブーツを外します。

下がノーマルの状態

これはブーツ下部の前後左右を内側に押しながら上に

ずらすとコンソールから外れるので後はブーツ上のスナップ

を外してサイドブレーキレバーから脱がします。

上のように外したブーツから爪の付いた基部パーツを外し

それをTORINO BLACK社製ブーツに元のように付けます。

そしてレバーに着せてからスナップを留めて基部をコン

ソールに押し込み、取り付け終了です。

本品は薄い合皮のノーマルブーツよりかなり厚みのある

本皮製ゆえにコンソールにはめる時にすんなりとはまらない

箇所があるかもせません。　自分は爪の周辺を少しカッター

で切り取ってから取り付けました。

交換後の状態

レッドステッチとビッショーネの型押しがカッコイイです。

こちらもノーマルより高級感があります。

交換した3点のまとまり具合も良い感じです。

コーディネートの観点から言えばシートのステッチがグレー

なので残念なのですが、実際に見てみると以外やコンソール

上の操作系が赤いステッチと刺繍というのは違和感無くイケて

いて、できればステアリングも赤のポイントが欲しくなります！

さて今回更にサイドシルキックプレートもポチってしまった

ので、そいつも取り付けます。

アルミのプレートに赤いアルファロメオのロゴが入っていて

表面がコート処理されたキックプレートです。

サイドシルを綺麗に掃除して両面テープが貼られたプレート

を位置決めして貼るだけです。

これも非常に良い感じ。　以外に見栄えに効きますよ。

さて更にキーホルダーもポチってしまいました。

上右が今回ポチったブツすべてが見える状態。

あくまで自己満足ですがインテリアの質感が上がったうえ

やはりこうしてクルマをいじっている時間は楽しかったです。

MiTo モディファイ ～ ポチったブツをイモラ号に付けてみた！ ～ シフトノブ編

イタ雑から届いたブツを昨日 MiTo イモラ号に付けてみました。

まずはこの3点です。

いずれもイタリアTORINO BLACK社の製品でシフトノブ、同ブーツ

そしてサイドブレーキレバーのブーツです。

MiTo購入時から交換しようと思っていました。

ノーマルでも十分ではあるのですが、アルファのエントリーモデル

であるMiToは147以上のモデルと比べやはりコストダウンされて

いるところでもあり内装の質感を向上させたかったのと、ノブの

デザインが自分の好みではなかったので交換することにしました。

これがノーマルの状態

握った感じは悪くありませんがやはり質感がイマイチです。

MiTo乗りの方は知っているかもしれませんがこのノブ上面のメッキ

されたシフトパターン部は夜ライト点灯時にミラーボール?的な演出

がなされるように出来ています。

ライト点灯時は下の写真のようにオーバーヘッドコンソール矢印部

からLEDビームがシフトノブに向かって放たれミラーボール効果で

エロいムードを盛り上げます。(*´Д`*)

これも魅力(^-^;ですがやはり取り替えてしまいマス！

ノブはネジで付いているだけですので、ねじって取り外します。

取り外すと下のようにリバース用バネがあるので飛ばないように

注意し、更にブーツ部も取り外します。

ブーツは上部のスナップを外しマジックテープのチャックを開いて

中に指を入れ、6ヶ所の爪（写真参考）を外に押して外します。

外したノーマルブーツ

このノーマルブーツから台座パーツを外してTORINO BLACK社製

ブーツを被せ、元のようにシャフト部に取り付けリバースストッパー

にブーツのスナップを留めて取り付け完了です。

次にシフトノブを取り付けます。

今回のTORINO BLACK社シフトノブはイモネジ1箇所で固定する

だけで取り付けられるので難しいことはありませんが、製品に付属

しているスプリング2種とイモネジ2種のうち太い方のスプリングと

長い方のイモネジを使います。（スプリング2個とも入れるとリバース

ストッパーが引き上げられなくなります。）

写真に撮り忘れましたが太い方のスプリングをノブの穴に仕込み

リバースストッパーのバネを押し込みながらシャフトに取り付け、

ノブの向きを調整してイモネジをネジ穴に取り付けて固定します。

交換し終わったモディファイ後の状態

いやぁ～、グンと質感が向上しました。　物凄い効果です。

このノブは上部がリアルカーボン、中部がアルファロメオロゴ入り

リング、下部がアルミニウムにグロスブラック仕上げとなっており

非常にスポーティかつ高質感で満足です。

上質の本皮にレッドステッチ、MiToの刺繍入りブーツも薄い合皮製

のノーマルとは段違いの質感で良い雰囲気です。

更に運転してみるとノーマルに比べかなり重量があるノブの効果で

シフトフィーリングも高級な感じ（スムーズさやしっとり感が向上）で

更に良くなりました。

サイドブレーキブーツ編へ・・・

MiTo の為にポチっとな・・・モディファイ

MiTo イモラ号が来てからプチモディファイの妄想があったものの

ある程度出費が発生するので二の足を踏んでいましたが、

ブログで交流のある acatsuki-studio さんの記事中にイタリア

雑貨店がサマーセール中と書いてあるのを発見！

以前から狙っていた物を思い切ってポチッてしまい、19日に

ブツが届きました。

ありゃー、早いのね！

さて、週末にいじれるかどうか・・・。