第41回 東京モーターショーに行って参りました・・・その3

さて、気を取り直して、いくつかのクルマについて

書いて今回のモーターショーの件は終わりとします。

まず、FT-86コンセプト

  　

名前の86って感じはしませんがスポーツクーペとしてまぁまぁカッコよく、

そつなくまとめた印象で、その反面新しさや提案といったものは感じられ

ませんが、これに近い感じで市販されるものと思われます。

ヘッドライト、フロントフェンダー、Aピラーからドア周辺などがまだ煮詰め

られていないと感じたので変更される可能性大、ホイールも大きすぎ。

ボディサイズについて周辺では「けっこうでかいね」といった声が多かった

のですが見た感じは現行Z34位に見えます。

LFAです。

実物を見た印象も以前このクルマについて書いたのと変わりません

ねぇ。 程ほどカッコいいですが基本プレーンな形にスポコンチューンド

カーのようなディテールを加えた感じです。

基本形が典型的なFR車の普通の形なのでスーパーカー的な個性は

あまり無く、全体の造詣で見せるよりディテールで見せる日本車的な

デザインです。ちょっとグリーンハウスはチョップドルーフの様で腰高

に見えてしまっています。

LF-Ch

あまり印象が残らなかったクルマ。

少し古いデザインだと思うんだけど。

まだ市販までに前後バンパー付近や

でかすぎるホイールなどを変えてくる

でしょう。

スズキのキザシです。

スズキとしてこのクラスへの初参入

モデルなので興味がありました。

じっくり見ましたがけっこう良く出来てました。

デザインも日本のセダンにありがちな演歌調なところはなく良くまとめ

てあります。コンセプトカーのときの伸びやかな感じは無くなりましたが。

鈴商スパッセV

かわらしいライトウェイトスポーツカー。

小さいメーカーががんばってます！

ただ、近くで詳細に見るとまだまだ大変そう。

シャーシフレームやボディワークもロータスの

域にはまだまだのようですががんばってください。

このスバルのコンセプトカーはかっこいい

ですがデザインはほとんどアルファブレラ

からの引用です。。。

ブレラをコンピュータ上でストレッチして

仕上げたってもんです。

まぁ、アルファのディテールやなんかは散々あちこちでコピーされて

ますが・・・

ステップセレナ？

ニッサン Newフーガ

すごく良くなってるように感じました。

今度のはやっと高級車らしい情緒が

デザインに出てます。

これでもう少しリアドアとテールの尺が

あれば・・・

最後にマッハ号、ディズニーランドのバス、トミカブースです。

とりあえずこんな感じでした。

第41回 東京モーターショーに行って参りました・・・その2

今回のモーターショーは海外ブランドや部品メーカー、国内

ブランドの一部さえ出展を見送るという、これまでに無い異常な

状態で開催されて話題（悪い意味で）になりましたよね。

もちろん、リーマンショックからの不況が原因ではありますが

お隣の大国やフランクフルトのモーターショーが盛況だったことを

考えると、日本は相対的に地位が下がりつつあることを思い知ら

されます・・・

さて、その東京モーターショーに行って見てですが、やはり観客が

少なく、いつものむせかえる熱気がまったく感じられません。

開催終了後に発表された期間通しの入場者数は61万4千4百人

だったそうですが、近年少しずつ減ってきてはいたものの去年の

半分にも満たないとは・・・

通りで寂しい感じでした。

会場内の様子は海外ブランドがいないから寂しいというだけでなく

出展している国内ブランドさえも活気が無かったり、コストダウンが

見て取れたり（たとえば大掛かりな展示ステージや仕掛けが無い、

パンフレットがしょぼい【特にトヨタ】、コンパニオンが少ない、二輪

と四輪を同じブース内で展示等）、なんとか空きまくったスペースを

埋めようと（グランツーリスモやトミカ、広大なCOTYのスペース他）

色々な間に合わせブース（失礼）を配置していてもなお目立つ

空き地スペース。。。　ライブ会場さえありました。

今回なりに楽しむことは出来ますが（いつもよりじっくり近くで見れる）、

今まで国際見本市だったのが一気に地方物産展になったようでした。

続く・・・

ヒストリック・オートモビル・フェスティバル2009 にﾌｨｱｯﾄ500（FIAT500）で行ってきました。2

ヒストリック・オートモビル・フェスティバル2009の続きです。

今年はツインリンクもてぎが提供するモビリティを息子に体験

させてあげました。

親ばかですが、かわいかったです。。。

井出有治選手によるカート体験教室もやりました！

自分が子供のときにこんなことさせてもらえたらなーって思う

と、うらやましいなぁー。

　

アルファロメオTZ2、名車フィアットX1/9

アバルトのかわいい小さなサソリ達

ロータスの面々

いいなーディーノ、カウンタックもクラシックな味わいが出てきました

マーコスやらジネッタG4やらフロッグアイやら

　

　

ポルシェの中でも大好きな73'911と930

懐かしー、レオーネクーペ

　

他にも色々なクルマ達がいます。

今回、二日目に来たのは初めてでしたが、いつも来ていた

一日目より賑わいがすくなく感じました。

できれば参加している方たちだけでなく見に来た人にもう少し

楽しんでもらえる工夫があればいいかなと思います。

とはいえ、クルマを眺めているだけで僕は幸せです。

そのうえ家族で楽しめて良い一日でした。

ヒストリック・オートモビル・フェスティバル2009 にﾌｨｱｯﾄ500（FIAT500）で行ってきました。

毎年出かけているヒストリック・オートモビル・フェスティバル

に今年も家族を連れてチンク2号で行ってきました。

この催しは毎年この季節にもてぎｻｰｷｯﾄにおいて土曜、日曜

の二日間で開催されるヒストリックカーイベントです。

僕は毎年新旧スーパーカーなどを中心に集まる土曜日の方

に出かけていたのですが今年は色々な都合で旧車中心の

日曜日に行ってきました。

朝はまだ台風の影響で雨が降っていましたが、もてぎに向かう

間に止んでくれました。

　

東北道で上のようにフェラーリやランボに抜かれながらの道中

なぜか楽しいです。

　

朝起きたときにはねむいねむいだった息子ももてぎｻｰｷｯﾄに

着いて、元気いっぱいにチャージ！

とりあえずチンク2号はエリーゼの隣に停めました。

このイベントでは様々な国、ブランドのいろんな年式のクルマ

が集まるのですべては紹介しきれませんが、撮らせていただいた

写真をいくつか載せておきます。

ブガッティ、MG、マーコス、ヒーレイ

　アルファのジュリア系やロータス26R

F1のロータス101が来てました。

 

続く・・・

話題のクルマ [レクサスLFA その1]

第41回東京モーターショウが開幕しました。

それに伴い、いろんなクルマが登場してきていますが

その中で僕が興味があり、このブログに取り上げても

よさそうないくつかのクルマについて書こうと思います。

まず、話題になっているレクサスのスーパーカーである

LFAです。

レクサスLFA

GTRに続き日本独自の自らスーパースポーツを名乗って登場

というクルマです。

細かいスペックはいろんなところで書かれているので省略します。

第一印象はやっと出るのか・・・です。

長年コンセプトは見せられていたので新鮮味は無いですし

エクステリアデザインもコンセプトモデルと比べると現実的

かつ大人しくなったのでスーパースポーツが持つギョッと

するような人目を引く力は弱い感じです。

当初F1記念車として話題になりましたが未だにFIでの勝利は

ありません・・・。

とはいえスポコン風なテイストがジャパニーズスポーツって

感じで海外で受けるかも。

セリカやスープラの新型といえるような基本形にこのクルマ独自

のトランスアクスルやリヤラジエーターといった要素のディテール

を付加したデザインで、フロント周りにトヨタ2000GTのオマージュ

を入れてあると僕は思っています。

　

リヤはちょっと腰高でスーパーカーのべったり張り付く感じが

無いのと、ガヤルドやR8なんかの面影が見えるのが残念ですが

サイドからはオリジナリティが感じられます。

個人的にはフロントからの見た目が一番いいですね。

　

内装を見るとちょとIQとか頭に浮かんできちゃうんですが・・・

その辺はこの手のクルマの歴史が無いのでしかたないか。

自慢のカーボンによるボディワークはSL-Rなんかと同じ

機械で積層する量産タイプのようです。

スペックやデザインは前から散々言われていたので驚きは

無かったですが今回発表された価格には少し驚きました。

3750万円という額自体にではなく、レクサスのこのクルマに

500台限定で4000万近い値をつけたという事に驚きました。

これはトヨタが数は売れないが損は大きくしたくないという

ギリギリのところで見切った額なのでしょう。

量産にしてしまうと作っただけ赤字になってしまうだろうし。

この後登場してくる予定の性能的にLFAを上回るマクラーレン

MP4-12Cやフェラーリ458イタリア等はもっと安い価格で出ると

言われています。

そうするとLFAには価格での競争力は無いですね。

こういうクルマが出ると日本人はすぐ欧米VS日本にしがちですが

世界的にはそういう見方では無くてスーパーカーといっても色々で

イタリアもあればイギリスもドイツもアメリカもある、そして日本にも

あるということだと思います。

そしてスーパーカーのブランドって大きく二種類に分けられると

思ってます。

一つは多品種量産メーカーがたまにフラッグシップモデルとして

バーンと打ち上げる広告のようなクルマ。

もう一つは創業から熱い思いや情熱と歴史、数々のレースでの

神話や偉業、ミステリアスなエピソードなどをブランドの血として

スーパーカー自体を生業とし一般的な大衆車を製造しないこと等も

性能の一つとして顧客を魅了するブランド。

そこでLFAはどうなんだというと近いのはドイツ勢のR8とかSL-R,

SLS-AMGとか決してフェラーリやランボルギーニとは同列に

なれない多品種量産組のスーパーカーかな。限定だけど・・・。

まぁ、トヨタのスーパーカーとしてはなかなかだと思います。

LFAより安くて、速い（多分）GTRと比べられるかと思いますが

GTRはタイムを削る為に特化したクルマなのでスーパーカー

としての要素はLFAの方がらしいと思いますね。

先にもあげた通りスーパーカーは物理的性能以外の性能も

非常に重要ですから。

モーターショウで実物を見るつもりなのでその後でまた少し

このクルマのことを取り上げようかと思っています。

ベントレー ミュルザンヌ について

皆さんいかがお過ごしで？

食べ物も美味しく、過ごしやすい季節となりました。

紅葉も見ごろです。

そんな今日この頃に風邪をひいてだるい、辛いです・・・。

新型インフルエンザの犠牲になった方々のニュースも聞こえて

きますので、くれぐれも気を付けて秋を楽しんでください。

さて、少し前にベントレーの新型ミュルザンヌについて触れた

ことがありました。

その時は少ない写真からの印象で”もうちょっとベントレーらしさを”

と書きましたが、あれから色々出た写真をじっくり見直すと当初の

印象が変わったので又取り上げました。

　

改めて見てみると個性的なデザインでベントレーのスポーティな

特徴や歴史的なディテールも表現されてますね。

　

趣きもロールスとは随分違うように見えてきました。

ロールスのフォーマルさよりもかなりスポーティーなデザインで

ホイールオープニングとフェンダーアーチにベントレーらしさを

感じます。

　

一時期ニッサンがベントレー風のテイストを追っかけてた

こともありましたが、やはり本物とは雲泥の差・・・

リヤは少しおとなしいですがやはりベントレーです。

ということで前言を修正した現在の印象でした。

マセラティ グラン・カブリオ

マセラティ　グラン・カブリオ です。

　

伊達、お洒落、色気、いいですねー。。。

トヨタFT-86コンセプトとホンダCR-Z コンセプト

もうすぐ開幕する東京モーターショウに2台のスポーティー

カーのコンセプトモデルが展示されるようです。

トヨタのFT-86コンセプトとホンダのCR-Zコンセプトです。

FT-86コンセプト

　

スタイリングはGT-RとISが合体した感じです。

もう少し共同開発先のスバルっぽさが出てるのかと思い

ましたが、やはりけっこうトヨタですね。

新型シルビアって感じもする。。

ボクサーエンジンのFRだそう。

CR-Zコンセプト

こちらはホンダらしいスタイルで少々ピニンっぽい感じ。

CR-Xの後継という雰囲気です。

こちらはハイブリットのFFのようです。

デザインはCR-Xを超えたとまではいかないかな。

日本のメーカーはスポーツカーのデザインは苦手の

ように感じますがこれらはまぁ悪くはなさそうです。

このまま出てくるのかはわかりませんが、

どちらにしても国産車には久々に貴重なジャンルのくるま。

ぜひ市販してクルマ好きを喜ばせてもらいたいです。

トラバント がフランクフルトで復活？

只今、フランクフルトモーターショウが華々しく開催され

ていて、さまざまなクルマたちが華麗にデビューしています

が、そこになんとトラバントが電気自動車となって復活？

したそうです。

　

グリーンハウスは何てこと無い感じですが全体的にはなかなか

いいですね。

なんとなくあのダンボールで出来ていた（本当は構造が似ている

樹脂）と言われる旧トラバントにも見えますし。

僕が注目するのはヘッドライトのデザインです。

アップで見ると非常に凝ったレンズデザインでステキです。

はたして生産されるんでしょうか。

実際は違うけどなぜかもともとエコなイメージがあるんですよ。

ダンボール→再生紙→リサイクル→エコだからかな？

今度は本当のエコ車として甦っていただきたい。

マクラーレンMP4-12C と メルセデス ベンツ SLS AMG

フランクフルトモーターショウ直前にいろんな話題のクルマが

発表され景気不安の中ちょっとしたお祭り騒ぎのようです。

そんな中、また注目のクルマが発表されました。

まずマクラーレンオートモーティブがあのF1以来のスーパーカー

である MP4-12C を発表しました。

まだ詳細なスペックはよくわかりませんが、ミドシップレイアウト

された3.8L、V8ツインターボエンジンは600馬力で、フレームに

カーボンセルを採用しているそうです。

  　　

ちょうど先ごろ発表された フェラーリ458イタリア と性能的には

似たようなものになりそうです。

しかし、この MP4-12C のエクステリアデザインはちょっと

イマイチかなぁ。

あまりエモーショナルでないのは F1 でもそうでしたが、あれは

マクラーレン（ゴードン・マーレ）の個性と機能美がありました。

が、 MP4-12C はどこでも思いつくような、またはショウモデルに

いっぱい出てきそうな、なんとなくフェラーリっぽいどっかのクルマ

って感じ・・・。

その上同時期に出た 458 が伝統の連鎖を織り込みながら新しい

試みをデザインに与え、シンプルでありながら塊としての芸術性と

機能をディテールに表していてデザイン的にはフェラーリ（ピニン）

の方が良い様に思いました。

このドアの開き方は改造屋さんのガルウィングみたい・・・。

F1やエンツォのような機能的な構造とは違うのかも。

インテリアも F1 のを意識しているようだけど今回は普通の

シートレイアウトなのでスーパーカーとしては物足りないか。

ロン・デニスはマクラーレンをフェラーリのようなレーシング

コンストラクター+市販メーカーにしたいようで、この MP4-12C

を2500万円前後で年1000台生産する計画だそうですが、どう

でしょう、うまくいくでしょうか？

今生き残っているスーパーカーたちは、フェラーリ、ランボルギーニ

ポルシェ、ブガッティ、アストン、ケーニグセグやパガーニ、それに

SLRやアウディR8等それぞれが自分のスタイルを持ち似ていません。

過去を振り返るとスーパーカービジネスは旨みはあれどかなり

難しいビジネスのようですが。

さてもう一台はメルセデスのスーパーカー、SLS AMG です。

　

SLRの後継としてAMGが開発したスーパーカーです。

名車 300SL へのオマージュなデザインですが個性的で

これはいいです。SLRより成功しそう・・・

571馬力のV8をフロントにレイアウトしリヤ2輪を駆動します。

アルミスペースフレームを持ちカーボンモノコックだった SLR

よりも200Kg軽い1620Kgの車重だそうです。

他にも続々とニューモデルやコンセプトモデル等が発表されて

いますが、東京モーターショウだけ取り残されていくような

感じがして、どうなるんでしょうかね。

MINI クーペコンセプト ＆ ベントレー ミュルザンヌ

これから開催されるフランクフルトモーターショウ2009に

出品される MINI のクーペコンセプトです。

　

　

MINIをチョップドルーフにしてしまうのはどうか、と思いますが

これは好みです。かっこいいー！

現代のMINIマーコスだと思えばありですね。

ルーフのラインにてこずった感はありますがこの手は多少の

クセは必要なのでこれでいいと思う。

2シーターのスペシャルモデルとして市販してほしいです。

しかし、すごい大径ホイールですな・・・

次は先のペブルビーチコンクールデレガンスで公開された

ベントレーの新フラッグシップ、 ミュルザンヌ です。

　

　

　

何もかも立派です、　が、僕としてはロールス・ロイスの

ファントムに及ばないかなぁ・・と思いました。

できればもっとロールスとは違うテイストを強調し、ベントレーの

スポーティさをフラッグシップにも復活させた方が

良かったかなぁと。

まだ写真を見た段階ですがインテリアもロールスのほうが

特別感があるように感じます。

実際にコンチネンタルとか見るとすごいんですけどね。

まぁ、グループ内のブガッティと競合しないようにこうなったの

かも知れません。

実物は個性的なマスクと相まって結構いいかもと思ったりも

してますが。

ジャガー 新 XJ 発表

ジャガーが同社のフラッグシップサルーン、XJのフル・モデル

チェンジを発表したようです。

旧型となった今までのモデルは伝統的な、クラシカルでいかにも

ジャガーといったデザインを、最新のアルミボディーに表現して

いましたが、今度の新型は今までのイメージを一新してXFと同じ

流れのデザインで勝負するようです。

　

　

僕はなかなかカッコいいサルーンに仕上がったと思うし

ジャガーらしいとも思います。

XF同様高い評価が与えられ、人気になるのではないでしょうか。

ただXFもそうですが伝統的なクラシカルなジャガーデザイン

に共感していた人からは拒絶されることもあるでしょうね。

僕はXFも、このXJにも伝統的なジャガーのエッセンスが

新しさの中にも隠し味のようにちりばめてあるのが見て

取れるので肯定的にとらえています。

しかし、僕自身ずっと続いてきたクラシカルなXJのスタイルが

大好きなので少し寂しいです。

できればクラシックなラインのモデルを追加で出してきて欲しい

ですね。

ちなみにインテリアはこんな感じで随分とモダンになりました。

　

ジャガーの優雅でスポーティーなインテリアの精神は

受け継がれていると思います。

でも、個人的にはもうちょっとダッシュにウッドパネルが

奢られてるとジャガーな感じが増すのになぁと現段階では

思いました。

ともかくジャガーにも好きな車が多くあるのでこの不況の中、

頑張って欲しいですね。

東京スペシャルインポートカーショウ2009 ＆ ガンダム ＆ アバルト

20日の土曜日、チンク2号に嫁さんと息子を乗っけて

スペシャルインポートカーショウに行ってきました。

会場の隣の駐車場ではネコパブによるルノー車の集会

が行われており、さまざまなルノーたちを拝見させて

もらいました。

　

こんなにスピダーが集まってるのは初めて見た！

僕の好きなA110もトリコロールで並んでます。

スーパーカーをはじめとするいろんな車の試乗会もやって

いて盛り上がってました。

　

この手のイベントにはおねーさんが

つきものですね。

ゾンダとFERRARIカルフォルニアの後ろのゲストエリアで

小錦と武蔵丸が軽食を取りながらくつろいでます。

　

息子が大好きなバンブルビー（@トランスフォーマー）の

前で！

Newカマロは、なかなか魅力的でした。

インポートカーショウははじめてだったので、このごちゃ混ぜ感

はとても楽しめました。

今年の東京モーターショウは輸入車がいないので来てよかった。

これでラテンの車がもっと展示されるといいなぁ。

それでもドレスアップしたNewチンクも何台か展示があったし

エキシージも1台ありました。

インポートカーショウを見終わったあと、あの話題のあれを

拝みに公園の方へ寄り道します。

道路からじゃ全然見えずどこにいるのだろうと、うろうろと

走り回ってしまい、車を降りて探すことに。

自由の女神像のあたりからかなり歩くと・・・おおっ！木の

上に見える後頭部とビームサーベル・・・

ついに！　会えました！　これです！

　

うーん、少年のころ夢に見た実物大のガンダムが今、ここに！

しかし、で、でかい。。。　　　すごい迫力。。。

遊園地にありがちな張りぼてと違いちゃっちい感じはなく、

なんとも言えぬ存在感だ。

そして周りには大勢のギャラリー、いえ信者が。。。

この異様な雰囲気はまさしく奈良や鎌倉の大仏のごとくです！

うーん、すごかった。　機会があればもう一度拝観したい。

できれば操縦してみたいですが。。。

　

帰りにアバルト東京に寄り、500アバルトを見て帰路につきました。

FIAT 500 （チンク2号） で オールドナウカーフェスティバル

遅いゴールデンウィークでのネタの続きです。。

5月5日は行くのが恒例になっている筑波サーキットでの

オールドナウカーフェスティバルにチンク2号で出かけました。

　

今年はサーキットの狼ミュージアム開館記念イベントが

メインイベントです。

　

漫画サーキットの狼原作者、池沢早人師氏とミュージアム

関係者にまざって必殺仕事人、組紐屋の竜こと京本政樹氏も

お祝いにかけつけてました。

ミュージアムは、茨城県神栖市にオープンしたそうです。

　

　続々とコースインする狼な車達。

　

　

息子はシンケンジャーショウを楽しく観ていました。

ショウ後のサイン会でサインをもらいうれしそうです。

　

　

親父はレースクイーンのじゃんけん

大会です。

ただ、じゃんけんは滅法弱いのでなにももらえません。。

この日は天気がよくなかったので写真の写りがイマイチです

が、フェスティバルに来ていた車たちの一部です。

　

いつものロータス軍団です。

もちろんフェラーリ軍団も

健在です。

恒例の機関車にも乗りました。

　

最後にロードスターカップのくるまの中に自分的にささる

フェラーリスクーデリア風ロードスターと、マルティーニ

カラーのロードスターがいたので写真に撮っちゃいました！

イタイアン好きかな？

Lotus Elise ロータス エリーゼ で 東京コンクール・デレガンス に行ってきました。

12日の日曜日まで六本木ヒルズで開催していた

東京コンクール・デレガンス2009にエリーゼの慣らし

もかねて、4月5日に行ってきました。

川越街道から笹目通り、目白通り、新目白と上って

行き六本木を目指します。

皇居の内堀通りは桜のせいか、将軍様のミサイルのせいか

通行止めになっており、迂回させられました。

　

それでも桜がきれいでのんびり流れに乗って行きます。

何回か桜を撮っていた人がエリーゼにカメラを向けて

きます。　ちょっぴりはずかしい・・・

サングラス持ってないので。

それにしても車内から見えるエリーゼのフェンダーアーチ

は堪りませんね。

六本木ヒルズの駐車場に着くと、先着のフェラーリが駐車

されていたのが目に付いたのでご一緒させてもらいます。

 

六本木ヒルズはいつも横を通り過ぎるだけで、中を歩くのは

初めてですがデートには良さそうですね。

しかし、懐が寒い自分はあまり縁が無さそうです。

会場は52, 53階と森ビル最上階です。

エレベーターが速い！と御のぼりさん状態・・・

今日は一人なのでサッさと入場し、じっくり観てまわります。

すべてではありませんが一部を写真でご紹介。

この他にもなかなか見ることの出来ないすばらしい車たち

が展示されていました。

マトラのプロトタイプがスーパーカーしていてイイです。

幻の車だったようです。

ランボルギーニ350ＧＴも滅多に見れません。

 

250GTO, ENZO, 288GTOのスペチアーレ達。

やはりフェラーリは華があっていいですね。

初めて見るFERRARI SP1です。

平松潤一郎氏オーダーのワンオフモデルです。

デザインのキモだと思える斜め後ろからがとてもイイです。

アルファの8CスパイダーとMITOも展示されていました。

MITOは初めて見ましたが写真で見るよりやっぱりイイ！

高級感とスポーティーさと、カジュアル感がミックスしていて

りっぱなアルファでした。

8Cは美しいですねー。

　

自分には拝観料以上のものがあり満足しました。

桜も東京タワーもきれいでした。

ロードスターのその後と次期戦闘機

以前、ここに書いた、１６年間も一緒に走り

去年の１２月初頭に手放したユーノスロードスター

のその後ですが、

引き取られたショップのHPを昨日のぞいたところ

僕のロードスターがSOLD OUTとなっていました。

しばし、ジーン・・・　となりました。

新しい主人の下で長く走り続けてもらいたい。

そして僕の方はチンク２号（FIAT 500 1.4ラウンジSS）

を通勤にも使い、その楽しさにうかれていますが

もともと、FIAT 500は嫁さんと共同使用の車なので

あまり独り占めすると向こうもむくれます。

それにもともと二台無いと不便な土地柄なので実は

ロードスターの後継は以前から水面下？で進めて

いました。

その間に世界経済がおかしくなり、自分が勤めている

職場もその影響から逃れられず、収入も減り、この先

もまだ悪くなるのか、いつ浮上できるのか、わからない

状況です。

なので後継車の話も一時はキャンセルしに行ったくらい

だったのですがショップのアドバイスやどーせこんな時代

なのだから何が起きてもおかしく無い、と開き直り

いよいよ納車が近づいてきたのでここに書こうかと

思います。

金も無いのに大それたことですが、もう日本に上陸

しました。　とりあえず写真から。

ロータス エリーゼ R です。　

ボディカラーは

アーデントレッドです。

　

これだと、どこのお店かわかっちゃいますね。

まさにこの展示車が

僕の車です。

主人を待ち、

佇んでおります。

このブログはイタリア車が中心なのですがこれから

こいつのこともよろしくです。

この続きはまたくわしくUPするつもりです。

どう転ぶかわかりませんがくるまバカは子供の頃

からですので直りません。

のでこれからもB型の車趣味が続きます・・・。

工具 （トルクレンチ） を買いました。

DIY でホイールを着脱するのに前からほしいなぁと

思っていた トルクレンチ を、近くのオートテック

イエローハットで買ってきました。

　

トルクレンチというと高価な工具と思っていましたが

安いものもあるんですね、　3,680円でした。

メーカーも良くわからない安い工具は不安になります

が、あるブログなどで高価なものと比べても精度に

たいした差はないと知り購入してみました。

中身はこんなです。

　

21kgf/m（210ニュートンメーター）のトルクまで対応で

ホイール用のロングソケットのほか、14, 17, 19, 24mm

のソケットとエクステンションが付属です。

以前、親と兼用していたエスティマで自分でホイールを

取り付けた後、高速道路を走行中ステアに違和感を

感じてSAで確認したところ、フロントホイールがグラグラ

に緩んでいたことがあり、ホイールの着脱には

トルクレンチの必要性を感じていたのです。

近々使ってみたいと思います。

ピニン、お前もか？

最近、ベルトーネなどイタリアの名門カロッツェリアが

経営危機にたたされていますが、

僕の大好きなカッツェリアであるピニンファリーナも

ここにきてかなり厳しいようです。

つい最近ピニンファリーナ家が株を手放したそうで

今後は銀行やインドのタタグループが経営権を

握るそうです。

多くの人が知っている通りピニンファリーナは

フェラーリのデザイナーとして有名です。

その他にもイタリア内外の数々の名車をデザインしてきました。

その、機能と芸術性を融合した美しいデザインに

僕は惚れ込んできました。

デザイン関係も学んだ自分はピニン社のどのデザイナーの

作品にもピニンのテイストが発揮され、たいした

ものだなあとその社風に感心してきました。

今後が心配ですが、ぜひ今までと変わりなく歴史に

ピニンのデザインを刻んで言って欲しいと思います。

もみじマーク・・・

先日ニュースでも話題にしていましたが、

今年の６月の道路交通法改正により表示が

義務化され、罰則規定がもうけられた、あの

もみじマークですが、多くのドライバーからの

反発を受けてとりあえず撤回されるようです。

高齢者ドライバーがかかえる問題をなんとか

せにゃいかん、とか、能力に個人差があるのに

７５歳という年齢で区切るのはいかがなものか

とか、いろいろあるでしょうがそれはひとまず

置いておいて、ここで言いたいのは

　

デザインした人には申し訳ないが、このデザイン

はないでしょう！　と言うことです。

これじゃ誰だって付けたか無いよー。

これをフェラーリやアルファやランボに付けろってのか！

いやヴィッツやフィットだって嫌に違いない。

このデザインを選ぶセンスはいかにも日本の　

お役所仕事ですな。

もっとさぁ付けてもいいかな？と思わせるようじゃ

なくっちゃ世の中明るくならないよー。

海外では結構カッコイイ公共デザインが多いのに

なんで日本はこういうのばっかりなんだろ。

クワドリフォリオとかＳ．Ｆマークとかみたいなの

にしてあげればいいのに・・・。

ロードスターを手放すことになりました

16年間いっしょに過ごしてきたロードスターを12月11日（木）

に静岡県の専門店に引き取ってもらいました。

以前から、そろそろ別れの時かな・・・と考えていましたが

夏の終わりに次の相棒となる車のめどが付き（このことは

後日改めて触れます。）、法定点検月の12月中にロードスター

の行方を決めねばと、11月中ごろから動いていました。

メーターやステアリングをノーマルに戻したり、ボディを

磨いてやったりしていたのはその為もありました。

嫁さんとの共同ぐるまであるFIAT 500とは別に、自分専用である

このユーノスロードスターVスペには特別ないとおしさがあります。

16年間のあいだに嫁さんと付き合い、結婚、今は息子が、という

ほど自分の状況も変わり、その他いろいろあった出来事を

この車と歩んできたので、ついにこの日が来たか・・・という

なんともいえない寂しさがあります。

最後に給油に行ったときには車中で少し涙が出ました。

　

この日、出勤前に嫁さんがロードスターと一緒に写真を

撮ってくれました。（UPはしませんが・・）

自分は車通勤なので会社と自宅への行き帰りが最後の

ドライブです。

帰宅後、約束しておいたお店のローダーにこちらまで出向いて

くれていて、査定がてら、しばらく話をうかがい、このお店なら

次のオーナーにも私のロードスターはかわいがってもらえると

確信し、査定額と交換でロードスターを引き渡しました。

この車に次の人生（車生？）がまだまだあるのが安心だし

うれしいです。

お店にはわざわざ川越まできていただき有難うございました。

ロードスターをよろしくお願いします。

ローダーに乗せられる私の車。

息子も見つめています・・・

　

ついに自分のもとから去ってゆくロードスター。

次のオーナーのもとでも元気に疾ってくれよー（涙）

ロードスター 〔ステアリングをノーマルへ戻す〕

前回の続きで長年慣れ親しんだMOMOの

ベローチェレーシングを、ノーマルのナルディ

クラシックに戻すことにします。

まず、ベローチェレーシング自体を固定している

ヘックスボルト6つを外し、真ん中のホーンボタン

を引っ張って抜きます。

　

こんな具合です。

ホーンのケーブルを抜き、リング状の部品を外します。

　

ボスを留めている真ん中のナットを緩めます。

完全にナットを外してしまうとボスを引き抜くときに

勢いあまって胸を強打したりするのでステア

リングシャフトにつけておきます。

先程外したステアリングをまた付けて、こじりながら

力任せに引っ張り、シャフトからボスを抜き取ります。

　

後はナルディを取り付けて出来上がりです。

　

いやー、久しぶりのノーマルインテリアだ。

こうしてみるとかなりクラシック調です。

これはこれでいい雰囲気だな。

ナルディも今買ってきたみたいにきれいです。

この後少し走ってみたところ、センターが

スプライン一山分ずれていたので

これを修正して出来上がりとなります。

ロードスター 〔メーターをノーマルへ戻す〕

ロードスターを購入した当初すぐに、ステアリングを

ノーマルのナルディ クラッシク（ロードスター用）から

MOMOのヴェローチェレーシングに、メーターパネルを

カーボン調に、メーターフードを皮張りにモディファイ

していました。

これらを本当に久方ぶりにノーマルに戻す事にしました。

まず、メーターフードとメーターパネルの戻しからUPします。

これがモディファイ状態です。

フードの皮は2年ほど前から縮んで裂けてしまいました。

　

まず、フードをはずします。ビス2本と金属のクリップ3つで

留まっています。

金属のクリップはとても折れやすいの注意です。

　

次にメーターパネルをメータASSYごとはずします。

ビス4本とカプラー2つ、タコメーターケーブルをはずすと

やっとASSYがはずれます。カプラーが曲者です。

　

パネルをはずしたメーターASSYです。

これにノーマルパネルを取り付けて元にもどします。

　

戻し終りました。

　

まったく使っていなかった美品なので、でまるで新車

のようにきれいです。

　

カプラーがなかなか外れなかった以外はとくにむずかしい

ことはないです。

次回はステアリング戻しをUPします。

ロードスターを磨く

１６年も乗っている我がユーノス ロードスターですが

最近はすっかり塗装がやれてきていました。

そこで久しぶりにポリッシャーで磨く（研く）ことにしました。

腕は衰えていませんが体が衰えていて非常に疲れる・・・

体中痛いです。

以前は屋根の下に保管していて時々研いていたので

年式より遥かに綺麗に見えたのですが

ここ６、７年はポリッシングできず、３年前からは野ざらし

ガレージなので、ハードトップや左側側面などは完全に

つやがなくなっていてざらざらでした。

それが疲れた甲斐があって非常にツルピカ！

数年前にもどったかな？

　

途中の様子です。

こちら側が特に

やれています。

　

　研き終わりピカピカ。

　

　若返りました！

　

　映り込みがきれい

ヒストリックカーフェスティバル in もてぎ 3

あまりネタがないので、もてぎの続きです。

　

ジャガーEタイプのSr.1ロードスターでしょうか。

とても綺麗で美しかった。

　

出たばかりのアストンマーチンDBSです。

これは・・かっこイイ！

　

ロールスのファントム・ドロップヘッドクーペです。

とにかく、すごい迫力！その大きさとオーラで圧倒

されますが、良く観ると非常に美しいクーペです。

　

今年はポルシェが主役だそうで輸入元のブースがあり

最新のラインナップを展示していたり、いつもより多くの

ポルシェが幅を利かせていました。

　

僕の大好きなポルシェ、356です。いかにもドイツ的な

この丸さ！たまらないです。

　

これも大好きな1台、356スピードスターです。かっこいいですねー。

　

　

今回は”ポルシェ”だけあっていままでにない台数の

カレラGTが来ていました。後ろ姿がイイです。

　

メルセデスのスーパースポーツ、マクラーレンSLRです。

周りがハデハデなので少し地味に見えちゃいます。

しかし、すごいロングノーズ。

　

　

ロータスはエリーゼ、エキシージ、ヨーロッパ

そして211が来ておりました。

　

日本一のフェラーリコレクターであるM氏の599フィオラノ。

これまでも至宝のフェラーリ達を見せてくれました。

ご自分でもさまざまなイベントでステアリングを握られる

ようで、すばらしいですね。

とまあ他にもたくさんのスーパースポーツやレーシングカー

を観て楽しい時間を過ごしました。

ヒストリックカーフェスティバル in もてぎ 2

もてぎサーキットで撮った写真の続きです。

Alfa Romeo 179F1　さすがにいい音します！

　

　

Alfa Romeo TZ2 かっこいいーです。

乗ってみたい。

　

　

Ferrari 275　渋カッコいい！

　

エンジンがまた、なんていいんだ・・・

Enzo　も、とても好きです。

とにかくなんてすごい車なんだ・・・

キング of スーパースポーツだ。

　

ABARTH　かわいいです。

この小ささがいいですね。

ステキです。

カウンタック　アニバーサリー

今でもまったく新しい！偉大なスーパーカー。

  　

これも大好きなフロッグアイこと

オースチン・ヒーレー　スプライトMr. 1

こういうライトウェイトスポーツはすごく惹かれます。

  　

めずらしい　シトロエン Ami　です。

すごい造詣で見入ってしまいました。

しかもしっかりシトロエンしてます。

  　

続きはまた・・・

ヒストリックカーフェスティバル in もてぎ 1

今日は友人と２人で、栃木県のもてぎサーキットで

毎年開かれている"ヒストリックカーフェスティバル"に

行ってきました。

確か初開催からずっと出かけていると思います。

一日中ぱっとしない曇りの天気でしたが、雨が降るより

ずっとマシです。

寒くもありませんでした。

自分はこういうイベントで普段見れないようなスーパーカーや

レーシングカー、クラシックカーなどの車たちを観て回るのが

とても好きで、幸せな気持ちになります。

幼い時に父親に連れていってもらった晴海のスーパーカーショウ

以来ずっとそうです。

大事なお車をすぐそばで見せていただき、

太っ腹な世のお金持ちの方々には本当に感謝しています。

今年も初めて見れた車があったり、美しい造詣を堪能したり

楽しい時間でした。

　

　

　

恒例のフェラーリ軍団です

　

ガヤルドも増えてきました。

　

　

屋外で初めて見たパガーニ・ゾンダと

ケーニグセグです。

とりあえず今日はもう疲れてきたので続きはまた・・・

パリサロンのシトロエン

最近シトロエンがいいですよね。

なんか元気になったというか、往年の

アバンギャルドさが戻ってきた感じがします。

今年のパリサロンが始まりましたが

そこへ出展された、「ＧＴ　ｂｙ　シトロエン」

です。

　

日本のゲームソフトメーカとのコラボレーションで

作られたデザインスタディだそうですが、

未来ちっくなシトロエンらしさがあり、自分は

なかなかカッコイイと思います。

シトロエンは次々と意欲的なデザインを発表し

それを少しずつ市販車に落とし込んできていて、

今のラインナップもかなりいいデザインが

そろってます。

お互いが刺激しあって、イタリア勢からも

楽しいデザインがどんどん出てくるといいな。

ロードスター

今日、ロードスターのエアコン修理にかかる

見積もりが上がってきました。

まあ、最悪の事態にはなりませんでしたが

６万強の出費になりそうです。

原因はエバポレータからのガス漏れでした。

痛い出費です

しかし、今日もすごいです！

最近豪雨と雷の日が続きますねー。

みなさん、事故にあわないように

気をつけましょう。

ロードスター

今日、ディーラーにロードスターを持っていきました。

やはりエアコンの冷媒ガスが抜けてしまっている

ようです。

問題はどこから抜けたのか？

場所によって修理費が大きく変わってきます。

どうなることやら・・・

ロードスター〔前が見えない・・・〕

昨日、仕事を終え帰宅しようと

会社の駐車場に止めてある

ロードスターに乗り込みました。

一日中模様だったので湿度が高く、

車内もべたっとしていたので

いつものようにエアコンのスイッチを

入れました。

ん、・・・何かおかしい・・・

なぜか常温の湿った風が・・・

エアコンが逝ってしまった！

朝は元気に乾いた風を吹いていたのに。

家に着くまで大変でした、前が見えづらくて。

はぁー、　詳しく調べる時間もないので

近々ディーラーにもって行きます。

１６年乗っていて、ついにエアコンが・・・

最近いろいろ壊れだしてるんだよねー。

やはり、そろそろなのか・・・

CAR検定 ２級 合格！

7月６日に受験した自動車文化検定（ＣＡＲ検）２級の

合否通知が今日届き、みごと合格してましたー！

自信はありましたがこうして合格通知が届くと

うれしいものですねー。

これが２級の認定書とステッカーです。

　

何点とれたかは通知されないのですね。

ＣＡＲグラフィックの回答発表で自分で添削するしか

ないか。

ステッカーはFIAT５００に貼ろうかなー。

次回は１級を受けてみたいと思っています。

できれば１級は狭き門として手ごたえがあれば

あるほどいいなー。

気になるクルマ

我がNEWチンクエチェントも納車から３ヶ月程

たちました。

非常に快調です。とても満足しています。

峠などでパワーが必要なシーンでは非力ですが

そういう時以外は十分な速さです。

しかも運転していて、とてもおもしろい！

外、内装は所有してみてますます気に入りました。

これからも長く付き合っていけそうです。

さて、チンクは妻がメインで使い、休日は

私がおもにステアリングを握るのですが、

実は自分専用のクルマ（通勤にも使用）

として１６年間をともにしてきた愛車、

NA６ユーノスロードスターを所有しています。

ふらっと試乗し、惚れて、購入、今に至るの

ですが、最近さすがにやれてきました。

そろそろ次を考える時期なのです。

そこで今とても気になるクルマを試乗して

きました。

　

ロータスのEliseです！

いやー、興奮しました。

イタリア車が中心のはずですがスーパーカー世代の

私にはロータスも非常に惹かれるのです。

つづく・・・

CAR検定

昨日、第２回 自動車文化検定 （CAR検定）を受験してきました。

　

　

試験など久しぶりで、始まる前は少しドキドキしました。

しかし、始まってしまえば落ち着いて受験できました。

３級、２級、１級と難度が上がるのだそうですが

自分は変な自信から、３級は飛ばして２級から受ける

ことにしました。

９歳くらいから、もう３０年以上自動車趣味を続けて

きたので役に立たない無駄な知識が蓄積されて、

まったく事前に勉強しないで挑んだわりには、

あんがい難しくはありませんでした。

自信があるのは８０％くらい、あとの２０パーセントも

そこそこではないかと・・・

まあ、結果が出ないと大きなことは言えませんが。

合格していたら１級も受けたいと思います。

結果発表は８月だそうです。

CAR検定

今日は自動車文化検定委員会主催の

CAR検、２級を受けに行ってきます。